UTILISATION ET FONCTIONNEMENTVannes utilisées pour empêcher la descente incontrôlée d’un cylindre en cas d’éclatement d’un tuyau. Lorsque le flux dépasse le réglage de la vanne (flux de réaction), la vanne bloque le flux. Ces vannes ne sont pas des limiteurs unidirectionnels ou de maintien de la charge. Une vanne de contrôle du flux est recommandée en aval de la vanne.MATÉRIAUX ET CARACTÉRISTIQUESCorps : acier, bruni.RACCORDEMENTSVisser la vanne dans le port correct raccordant V au flux de l’alimentation et C au cylindre.
UTILISATION ET FONCTIONNEMENTCes vannes sont utilisées lorsque deux cylindres égaux, non accouplés mécaniquement, alimentés par la même pompe et commandés par une seule vanne, doivent se déplacer simultanément en extension et en rétraction.MATÉRIAUX ET CARACTÉRISTIQUESCorps : acier zingué.Pièces internes : acier trempé et poli.Joints : BUNA N standard.Maintien de la charge : diamètres adaptés, fuites minimales. Résistance à l’erreur de course du cylindre de ± 3 % du flux maximal. Toutes les erreurs de synchronisation sont compensées en fin de course.RACCORDEMENTSRaccorder P au flux de l’alimentation et A et B aux cylindres.
UTILISATION ET FONCTIONNEMENTCes vannes sont utilisées lorsque deux cylindres égaux, non accouplés mécaniquement, alimentés par la même pompe et commandés par une seule vanne, doivent se déplacer simultanément en extension et en rétraction.MATÉRIAUX ET CARACTÉRISTIQUESCorps : acier zingué.Pièces internes : acier trempé et poli.Joints : BUNA N standard.Maintien de la charge : diamètres adaptés, fuites minimales. Résistance à l’erreur de course du cylindre de ± 3 % du flux maximal. Toutes les erreurs de synchronisation sont compensées en fin de course.RACCORDEMENTSRaccorder P au flux de l’alimentation et A et B aux cylindres.
UTILISATION ET FONCTIONNEMENTCes vannes sont utilisées lorsque deux cylindres égaux, non accouplés mécaniquement, alimentés par la même pompe et commandés par une seule vanne, doivent se déplacer simultanément en extension et en rétraction.MATÉRIAUX ET CARACTÉRISTIQUESCorps : acier zingué.Pièces internes : acier trempé et poli.Joints : BUNA N standard.Maintien de la charge : diamètres adaptés, fuites minimales. Résistance à l’erreur de course du cylindre de ± 3 % du flux maximal. Toutes les erreurs de synchronisation sont compensées en fin de course.RACCORDEMENTSRaccorder P au flux de l’alimentation et A et B aux cylindres.
UTILISATION ET FONCTIONNEMENTCes vannes sont utilisées lorsque deux cylindres égaux, non accouplés mécaniquement, alimentés par la même pompe et commandés par une seule vanne, doivent se déplacer simultanément en extension et en rétraction.MATÉRIAUX ET CARACTÉRISTIQUESCorps : acier zingué.Pièces internes : acier trempé et poli.Joints : BUNA N standard.Maintien de la charge : diamètres adaptés, fuites minimales. Résistance à l’erreur de course du cylindre de ± 3 % du flux maximal. Toutes les erreurs de synchronisation sont compensées en fin de course.RACCORDEMENTSRaccorder P au flux de l’alimentation et A et B aux cylindres.
UTILISATION ET FONCTIONNEMENTLes clapets antiretour pilotes sont utilisés pour bloquer le cylindre dans les deux sens. Le flux est libre dans un sens et bloqué dans le sens inverse jusqu’à ce que la pression pilote soit appliquée.MATÉRIAUX ET CARACTÉRISTIQUESCorps : acier zingué.Pièces internes : acier trempé et poli. Joints : BUNA N standard.Fuite : clapet guidé – fuite négligeable.Température de l’huile: 50 °C – Viscosité de l’huile : 30 cStRACCORDEMENTSRaccorder V1 et V2 au flux de l’alimentation et C1 et C2 au cylindre.
UTILISATION ET FONCTIONNEMENTLa soupape de sécurité limite la pression maximale d’un circuit à la valeur de réglage de la soupape.Lorsque la pression du circuit atteint la valeur de réglage, la soupape s’ouvre et empêche la pression du circuit d’augmenter.MATÉRIAUX ET CARACTERISTIQUESCorps : acier zingué.Pièces internes : acier trempé et poli. Joints : BUNA N standard.Fuite : clapet guidé – fuite infime.Température de l’huile : 50 °C - Viscosité de l’huile : 30 cStRACCORDEMENTSRaccorder le port du circuit sous pression à P et le port du réservoir à T. Le port P est réversible.
UTILISATION ET FONCTIONNEMENTLa soupape de sécurité limite la pression maximale d’un circuit à la valeur de réglage de la soupape.Lorsque la pression du circuit atteint la valeur de réglage, la soupape s’ouvre et empêche la pression du circuit d’augmenter.MATÉRIAUX ET CARACTERISTIQUESCorps : acier zingué.Pièces internes : acier trempé et poli. Joints : BUNA N standard.Fuite : clapet guidé – fuite infime.Température de l’huile : 50 °C - Viscosité de l’huile : 30 cStRACCORDEMENTSRaccorder le port du circuit sous pression à P et le port du réservoir à T. Le port P est réversible.
UTILISATION ET FONCTIONNEMENTLa soupape de sécurité limite la pression maximale d’un circuit à la valeur de réglage de la soupape.Lorsque la pression du circuit atteint la valeur de réglage, la soupape s’ouvre et empêche la pression du circuit d’augmenter.MATÉRIAUX ET CARACTERISTIQUESCorps : acier zingué.Pièces internes : acier trempé et poli. Joints : BUNA N standard.Fuite : clapet guidé – fuite infime.Température de l’huile : 50 °C - Viscosité de l’huile : 30 cStRACCORDEMENTSRaccorder le port du circuit sous pression à P et le port du réservoir à T. Le port P est réversible.
UTILISATION ET FONCTIONNEMENT : Constituée de deux soupapes de sécurité transversales, cette vanne est utilisée pour limiter la pression à un certain niveau dans les deux ports d’un cylindre / moteur hydraulique. Elle est idéale pour assurer une protection contre les pressions de choc soudaines ou pour limiter les pressions maximales dans les deux ports d’un circuit hydraulique. MATÉRIAUX ET CARACTÉRISTIQUES : Corps : acier zingué. Pièces internes : acier trempé et poli . Joints : BUNA N standard. Fuite : Clapet guidé – fuites négligeables. RACCORDEMENTS : Raccorder V1 et V2 au flux de pression ou au cylindre / moteur hydraulique. Inversement pour les ports de maintien V1 et V2. Le montage à proximité du cylindre est fortement recommandé afin d’éviter les chutes de pression et d’obtenir une réponse rapide.
UTILISATION ET FONCTIONNEMENT : Constituée de deux soupapes de sécurité transversales, cette vanne est utilisée pour limiter la pression à un certain niveau dans les deux ports d’un cylindre / moteur hydraulique. Elle est idéale pour assurer une protection contre les pressions de choc soudaines ou pour limiter les pressions maximales dans les deux ports d’un circuit hydraulique. MATÉRIAUX ET CARACTÉRISTIQUES : Corps : acier zingué. Pièces internes : acier trempé et poli . Joints : BUNA N standard. Fuite : Clapet guidé – fuites négligeables. RACCORDEMENTS : Raccorder V1 et V2 au flux de pression ou au cylindre / moteur hydraulique. Inversement pour les ports de maintien V1 et V2. Le montage à proximité du cylindre est fortement recommandé afin d’éviter les chutes de pression et d’obtenir une réponse rapide.
UTILISATION ET FONCTIONNEMENTLes clapets antiretour pilotes sont utilisés pour bloquer le cylindre dans les deux sens. Le flux est libre dans un sens et bloqué dans le sens inverse jusqu’à ce que la pression pilote soit appliquée.MATÉRIAUX ET CARACTÉRISTIQUESCorps : acier zingué.Pièces internes : acier trempé et poli. Joints : BUNA N standard.Fuite : clapet guidé – fuite négligeable.Température de l’huile: 50 °C – Viscosité de l’huile : 30 cStRACCORDEMENTSRaccorder V1 et V2 au flux de l’alimentation et C1 et C2 au cylindre.
UTILISATION ET FONCTIONNEMENTLes clapets antiretour pilotes sont utilisés pour bloquer le cylindre dans les deux sens. Le flux est libre dans un sens et bloqué dans le sens inverse jusqu’à ce que la pression pilote soit appliquée.MATÉRIAUX ET CARACTÉRISTIQUESCorps : acier zingué.Pièces internes : acier trempé et poli. Joints : BUNA N standard.Fuite : clapet guidé – fuite négligeable.Température de l’huile: 50 °C – Viscosité de l’huile : 30 cStRACCORDEMENTSRaccorder V1 et V2 au flux de l’alimentation et C1 et C2 au cylindre.
UTILISATION ET FONCTIONNEMENTLes clapets antiretour pilotes sont utilisés pour bloquer le cylindre dans les deux sens. Le flux est libre dans un sens et bloqué dans le sens inverse jusqu’à ce que la pression pilote soit appliquée.MATÉRIAUX ET CARACTÉRISTIQUESCorps : acier zingué.Pièces internes : acier trempé et poli. Joints : BUNA N standard.Fuite : clapet guidé – fuite négligeable.Température de l’huile: 50 °C – Viscosité de l’huile : 30 cStRACCORDEMENTSRaccorder V1 et V2 au flux de l’alimentation et C1 et C2 au cylindre.
UTILISATION ET FONCTIONNEMENTConstituées de deux soupapes de sécurité à ports croisés, ces vannes sont utilisées pour limiter la pression dans les deux ports d’un moteur hydraulique à un certain niveau.Le montage direct sur bride pour les moteurs orbitaux de type OMP-OMR offre une sécurité maximale, une très faible chute de pression et une installation robuste.MATÉRIAUX ET CARACTÉRISTIQUESCorps : acier zingué.Pièces internes : acier trempé et poli. Joints : BUNA N standard.Fuite : Clapet guidé – fuites négligeables.Température de l’huile : 50 °C – Viscosité de l’huile : 30 cStRACCORDEMENTSBride M1 et M2 directement sur le moteur et raccordement des ports V1 et V2 sur l’alimentation.