UTILISATION ET FONCTIONNEMENTCes vannes sont utilisées lorsque deux cylindres égaux, non accouplés mécaniquement, alimentés par la même pompe et commandés par une seule vanne, doivent se déplacer simultanément en extension et en rétraction.MATÉRIAUX ET CARACTÉRISTIQUESCorps : acier zingué.Pièces internes : acier trempé et poli.Joints : BUNA N standard.Maintien de la charge : diamètres adaptés, fuites minimales. Résistance à l’erreur de course du cylindre de ± 3 % du flux maximal. Toutes les erreurs de synchronisation sont compensées en fin de course.RACCORDEMENTSRaccorder P au flux de l’alimentation et A et B aux cylindres.
UTILISATION ET FONCTIONNEMENTCes vannes sont utilisées lorsque deux cylindres égaux, non accouplés mécaniquement, alimentés par la même pompe et commandés par une seule vanne, doivent se déplacer simultanément en extension et en rétraction.MATÉRIAUX ET CARACTÉRISTIQUESCorps : acier zingué.Pièces internes : acier trempé et poli.Joints : BUNA N standard.Maintien de la charge : diamètres adaptés, fuites minimales. Résistance à l’erreur de course du cylindre de ± 3 % du flux maximal. Toutes les erreurs de synchronisation sont compensées en fin de course.RACCORDEMENTSRaccorder P au flux de l’alimentation et A et B aux cylindres.
UTILISATION ET FONCTIONNEMENTCes vannes sont utilisées lorsque deux cylindres égaux, non accouplés mécaniquement, alimentés par la même pompe et commandés par une seule vanne, doivent se déplacer simultanément en extension et en rétraction.MATÉRIAUX ET CARACTÉRISTIQUESCorps : acier zingué.Pièces internes : acier trempé et poli.Joints : BUNA N standard.Maintien de la charge : diamètres adaptés, fuites minimales. Résistance à l’erreur de course du cylindre de ± 3 % du flux maximal. Toutes les erreurs de synchronisation sont compensées en fin de course.RACCORDEMENTSRaccorder P au flux de l’alimentation et A et B aux cylindres.
UTILISATION ET FONCTIONNEMENTCes vannes sont utilisées lorsque deux cylindres égaux, non accouplés mécaniquement, alimentés par la même pompe et commandés par une seule vanne, doivent se déplacer simultanément en extension et en rétraction.MATÉRIAUX ET CARACTÉRISTIQUESCorps : acier zingué.Pièces internes : acier trempé et poli.Joints : BUNA N standard.Maintien de la charge : diamètres adaptés, fuites minimales. Résistance à l’erreur de course du cylindre de ± 3 % du flux maximal. Toutes les erreurs de synchronisation sont compensées en fin de course.RACCORDEMENTSRaccorder P au flux de l’alimentation et A et B aux cylindres.
UTILISATION ET FONCTIONNEMENTCette vanne permet de maintenir le flux vers P constant à un niveau requis, indépendamment de la pression ou du flux d’entrée. Le flux excédentaire est drainé en B et il est disponiblepour une seconde fonction. Le port B est insensible aux variations de pression, mais pas aux variations de flux.MATÉRIAUX ET CARACTÉRISTIQUESCorps : acier zingué.Pièces internes : acier trempé et poli. Joints: BUNA N standard.Maintien de la charge : diamètres correspondants, fuite minimale (peu de gouttes par minute).Température de l’huile : 50 °C – Viscosité de l’huile : 30 cStRACCORDEMENTSRaccorder E au flux de l’alimentation et P au cylindre ou à une ligne d’un circuit hydraulique où le contrôle du flux est nécessaire. Raccorder B au réservoir ou à un second cylindre.Pour régler le flux, tourner la poignée après avoir desserré l’écrou de blocage.
UTILISATION ET FONCTIONNEMENTCette vanne permet de maintenir le flux vers P constant à un niveau requis, indépendamment de la pression ou du flux d’entrée. L’excès de flux est évacué vers T (réservoir).MATÉRIAUX ET CARACTÉRISTIQUESCorps : acier zingué.Pièces internes : acier trempé et poli. Joints : BUNA N standard.Maintien de la charge : diamètres correspondants, fuite minimale (peu de gouttes par minute).Température de l’huile : 50 °C – Viscosité de l’huile : 30 cStRACCORDEMENTSRaccorder E au flux de l’alimentation et P au cylindre ou à une ligne d’un circuit hydraulique où le contrôle du flux est nécessaire.Raccorder T au réservoir. Pour régler le flux, tourner la poignée après avoir desserré l’écrou de blocage.
UTILISATION ET FONCTIONNEMENTCette vanne permet de maintenir le flux vers P constant à un niveau requis, indépendamment de la pression ou du flux d’entrée. Le flux excédentaire est drainé en B et il est disponiblepour une seconde fonction. Le port B est insensible aux variations de pression, mais pas aux variations de flux.MATÉRIAUX ET CARACTÉRISTIQUESCorps : acier zingué.Pièces internes : acier trempé et poli. Joints: BUNA N standard.Maintien de la charge : diamètres correspondants, fuite minimale (peu de gouttes par minute).Température de l’huile : 50 °C – Viscosité de l’huile : 30 cStRACCORDEMENTSRaccorder E au flux de l’alimentation et P au cylindre ou à une ligne d’un circuit hydraulique où le contrôle du flux est nécessaire. Raccorder B au réservoir ou à un second cylindre.Pour régler le flux, tourner la poignée après avoir desserré l’écrou de blocage.
UTILISATION ET FONCTIONNEMENTCette vanne permet de maintenir le flux vers P constant à un niveau requis, indépendamment de la pression ou du flux d’entrée. L’excès de flux est évacué vers T (réservoir).MATÉRIAUX ET CARACTÉRISTIQUESCorps : acier zingué.Pièces internes : acier trempé et poli. Joints : BUNA N standard.Maintien de la charge : diamètres correspondants, fuite minimale (peu de gouttes par minute).Température de l’huile : 50 °C – Viscosité de l’huile : 30 cStRACCORDEMENTSRaccorder E au flux de l’alimentation et P au cylindre ou à une ligne d’un circuit hydraulique où le contrôle du flux est nécessaire.Raccorder T au réservoir. Pour régler le flux, tourner la poignée après avoir desserré l’écrou de blocage.
UTILISATION ET FONCTIONNEMENTCette vanne permet de maintenir le flux vers P constant à un niveau requis, indépendamment de la pression ou du flux d’entrée. Le flux excédentaire est drainé en B et il est disponiblepour une seconde fonction. Le port B est insensible aux variations de pression, mais pas aux variations de flux.MATÉRIAUX ET CARACTÉRISTIQUESCorps : acier zingué.Pièces internes : acier trempé et poli. Joints: BUNA N standard.Maintien de la charge : diamètres correspondants, fuite minimale (peu de gouttes par minute).Température de l’huile : 50 °C – Viscosité de l’huile : 30 cStRACCORDEMENTSRaccorder E au flux de l’alimentation et P au cylindre ou à une ligne d’un circuit hydraulique où le contrôle du flux est nécessaire. Raccorder B au réservoir ou à un second cylindre.Pour régler le flux, tourner la poignée après avoir desserré l’écrou de blocage.
UTILISATION ET FONCTIONNEMENTCette vanne permet de maintenir le flux vers P constant à un niveau requis, indépendamment de la pression ou du flux d’entrée. L’excès de flux est évacué vers T (réservoir).MATÉRIAUX ET CARACTÉRISTIQUESCorps : acier zingué.Pièces internes : acier trempé et poli. Joints : BUNA N standard.Maintien de la charge : diamètres correspondants, fuite minimale (peu de gouttes par minute).Température de l’huile : 50 °C – Viscosité de l’huile : 30 cStRACCORDEMENTSRaccorder E au flux de l’alimentation et P au cylindre ou à une ligne d’un circuit hydraulique où le contrôle du flux est nécessaire.Raccorder T au réservoir. Pour régler le flux, tourner la poignée après avoir desserré l’écrou de blocage.
UTILISATION ET FONCTIONNEMENTCes vannes sont utilisées pour contrôler les mouvements du cylindre et le bloquer dans les deux sens. Afin de contrôler la descente d’une charge et d’éviter que le poids de la charge ne soit emporté, la vanne empêche toute cavitation du cylindre. Le Type « A est différent en raison des positions de raccordement et du rapport pilote.MATÉRIAUX ET CARACTÉRISTIQUESCorps : acier zingué.Pièces internes : acier trempé et poli. Joints : BUNA N standardFuite : fuite négligeable. Réglage standard : 320 bars.Température de l’huile : 50 °C – Viscosité de l’huile : 30 cStLe réglage de la vanne doit être au moins 1,3 fois supérieur à la pression de charge afin de permettre la fermeture de la vanne, même lorsqu’elle est soumise à la pression de charge maximaleRACCORDEMENTSRaccorder V1 et V2 au flux de l’alimentation, C1 et C2 au cylindre à contrôler. Montée en ligne.
UTILISATION ET FONCTIONNEMENTCes vannes sont utilisées pour contrôler les mouvements du cylindre et le bloquer dans les deux sens. Afin de contrôler la descente d’une charge et d’éviter que le poids de la charge ne soit emporté, la vanne empêche toute cavitation du cylindre. Le Type « A est différent en raison des positions de raccordement et du rapport pilote.MATÉRIAUX ET CARACTÉRISTIQUESCorps : acier zingué.Pièces internes : acier trempé et poli. Joints : BUNA N standardFuite : fuite négligeable. Réglage standard : 320 bars.Température de l’huile : 50 °C – Viscosité de l’huile : 30 cStLe réglage de la vanne doit être au moins 1,3 fois supérieur à la pression de charge afin de permettre la fermeture de la vanne, même lorsqu’elle est soumise à la pression de charge maximaleRACCORDEMENTSRaccorder V1 et V2 au flux de l’alimentation, C1 et C2 au cylindre à contrôler. Montée en ligne.
UTILISATION ET FONCTIONNEMENTCes vannes sont utilisées pour contrôler les mouvements du cylindre et le bloquer dans les deux sens. Afin de contrôler la descente d’une charge et d’éviter que le poids de la charge ne soit emporté, la vanne empêche toute cavitation du cylindre. Le Type « A est différent en raison des positions de raccordement et du rapport pilote.MATÉRIAUX ET CARACTÉRISTIQUESCorps : acier zingué.Pièces internes : acier trempé et poli. Joints : BUNA N standardFuite : fuite négligeable. Réglage standard : 320 bars.Température de l’huile : 50 °C – Viscosité de l’huile : 30 cStLe réglage de la vanne doit être au moins 1,3 fois supérieur à la pression de charge afin de permettre la fermeture de la vanne, même lorsqu’elle est soumise à la pression de charge maximaleRACCORDEMENTSRaccorder V1 et V2 au flux de l’alimentation, C1 et C2 au cylindre à contrôler. Montée en ligne.
UTILISATION ET FONCTIONNEMENTCes vannes sont utilisées pour contrôler les mouvements du cylindre et le bloquer dans les deux sens. Afin de contrôler la descente d’une charge et d’éviter que le poids de la charge ne soit emporté, la vanne empêche toute cavitation du cylindre. Le Type « A est différent en raison des positions de raccordement et du rapport pilote.MATÉRIAUX ET CARACTÉRISTIQUESCorps : acier zingué.Pièces internes : acier trempé et poli. Joints : BUNA N standardFuite : fuite négligeable. Réglage standard : 320 bars.Température de l’huile : 50 °C – Viscosité de l’huile : 30 cStLe réglage de la vanne doit être au moins 1,3 fois supérieur à la pression de charge afin de permettre la fermeture de la vanne, même lorsqu’elle est soumise à la pression de charge maximaleRACCORDEMENTSRaccorder V1 et V2 au flux de l’alimentation, C1 et C2 au cylindre à contrôler. Montée en ligne.